Structure
Le milieu marin est complexe et en constante évolution. En navigation, les navires sont exposés à l'impact des vagues, à la corrosion par les embruns, aux variations de température et aux interférences électromagnétiques. Ces conditions extrêmes imposent des exigences accrues aux câbles sous-marins, et leurs structures ainsi que les matériaux utilisés sont constamment améliorés pour répondre à des normes toujours plus strictes.
Actuellement, la structure typique des câbles de bus marins courants comprend :
Matériau conducteur : conducteurs en cuivre étamé multibrins. Comparé au cuivre nu, le cuivre étamé offre une meilleure résistance à la corrosion.
Matériau isolant : Isolation en polyéthylène expansé (PE expansé). Elle permet de réduire le poids tout en offrant une meilleure isolation et des performances électriques supérieures.
Matériau de blindage : blindage en feuille d’aluminium + blindage tressé en cuivre étamé. Dans certaines applications, des matériaux de blindage haute performance tels que…ruban mylar en feuille de cuivrepeut également être utilisé. Sa structure à double blindage assure une transmission longue distance avec une meilleure résistance aux interférences électromagnétiques.
Matériau de la gaine : gaine en polyoléfine ignifugée à faible émission de fumée et sans halogène (LSZH). Elle répond aux exigences de résistance au feu pour les conducteurs isolés (IEC 60332-1), les conducteurs en faisceau (IEC 60332-3-22) et les conducteurs à faible émission de fumée et sans halogène (IEC 60754, IEC 61034), ce qui en fait le matériau de gaine de référence pour les applications marines.
Ce qui précède constitue la structure de base des câbles de bus marins. Dans les environnements aux exigences plus élevées, des matériaux de câblage spéciaux supplémentaires peuvent être nécessaires. Par exemple, pour répondre aux exigences de résistance au feu (IEC 60331), des rubans de mica tels que…ruban de mica phlogopitedoit être appliquée sur la couche isolante ; pour une protection mécanique renforcée, une armure en ruban d'acier galvanisé et des couches de gaine supplémentaires peuvent être ajoutées.
Classification
Bien que la structure des câbles de bus marins soit globalement similaire, leurs modèles et leurs applications diffèrent considérablement. Voici quelques types courants de câbles de bus marins :
1. Profibus PA
2. Profibus DP
3. CANBUS
4. RS485
5. Profinet
Généralement, Profibus PA/DP est utilisé pour l'automatisation des processus et la communication PLC ; CANBUS est utilisé pour le contrôle des moteurs et les systèmes d'alarme ; RS485 est utilisé pour la communication d'instrumentation et les E/S distantes ; Profinet est utilisé pour les systèmes de contrôle à grande vitesse et les réseaux de navigation.
Exigences
Les câbles de bus marins doivent respecter une série de normes afin de garantir leur fiabilité et leur sécurité en milieu marin.
Résistance au brouillard salin : L’atmosphère marine, riche en sel, corrode fortement les câbles. Les câbles de bus marins doivent présenter une excellente résistance à la corrosion par brouillard salin et leurs matériaux doivent empêcher toute dégradation à long terme.
Résistance aux interférences électromagnétiques : Les navires contiennent divers équipements générant de fortes interférences électromagnétiques. Les câbles de bus marins doivent présenter une excellente résistance aux interférences électromagnétiques (EMI/RFI) afin de garantir une transmission stable du signal.
Résistance aux vibrations : Les navires subissent des vibrations continues dues à l’impact des vagues. Les câbles de bus marins doivent présenter une bonne résistance aux vibrations afin de garantir l’intégrité structurelle.
Résistance aux hautes et basses températures : les câbles de bus marins doivent fonctionner de manière fiable dans des conditions de températures extrêmes. Les exigences typiques en matière de matériaux spécifient une plage de températures de fonctionnement de −40 °C à +70 °C.
Ignifugation : En cas d’incendie, la combustion des câbles peut générer une épaisse fumée et des gaz toxiques, mettant en danger la sécurité de l’équipage. Les gaines des câbles de barres omnibus marines doivent être en matériau LSZH et conformes aux normes IEC 60332-1 (conducteur unique), IEC 60332-3-22 (câbles en faisceau) et IEC 60754-1/2 et IEC 61034-1/2 (faible émission de fumée, absence d’halogènes).
Face au durcissement des normes industrielles, la certification par les sociétés de classification est devenue un indicateur de performance de plus en plus important. De nombreux projets maritimes exigent que les câbles obtiennent des certifications telles que DNV, ABS ou CCS.
À propos de nous
ONE WORLD se spécialise dans la recherche, le développement et la fourniture de matériaux pour câbles sous-marins. Nos principaux produits comprennent des conducteurs en cuivre étamé, des isolants en polyéthylène expansé (MEP), des blindages en feuille d'aluminium, des tresses en cuivre étamé, des rubans Mylar recouverts de feuille de cuivre, des gaines en polyoléfine ignifugée LSZH, des rubans en mica phlogopite et des armures en ruban d'acier galvanisé. Nous nous engageons à fournir aux fabricants de câbles des solutions conformes aux normes marines, garantissant ainsi un fonctionnement stable et durable des câbles sous-marins, même dans des conditions océaniques difficiles.
Date de publication : 25 novembre 2025