Dans le domaine des nouveaux véhicules énergétiques (EV, PHEV, HEV), le choix des matériaux pour les câbles haute tension est crucial pour la sécurité, la durabilité et les performances du véhicule. Le polyéthylène réticulé (XLPE) et le caoutchouc de silicone sont deux des matériaux d'isolation les plus courants, mais ils ont des différences significatives dans les performances à haute température, les propriétés d'isolation, la résistance mécanique, etc.
Dans l'ensemble, les deuxXlpeet le caoutchouc de silicone sont largement utilisés dans les câbles intérieurs automobiles. Alors, quel matériau est mieux adapté aux câbles haute tension dans de nouveaux véhicules énergétiques?
Pourquoi les câbles à haute tension pour les nouveaux véhicules énergétiques nécessitent-ils des matériaux d'isolation haute performance?
Les câbles haute tension dans les nouveaux véhicules énergétiques sont principalement utilisés pour le pack de batteries, le moteur, le système de contrôle électronique et le système de charge, avec des tensions de fonctionnement allant de 600 V à 1500 V, ou même plus.
Cela nécessite que les câbles aient:
1) Excellentes performances d'isolation pour éviter la dégradation électrique et assurer la sécurité.
2) Résistance à haute température exceptionnelle pour résister à des environnements de fonctionnement sévères et empêcher la dégradation de l'isolation.
3) une forte résistance aux contraintes mécaniques, à la flexion, aux vibrations et à l'usure.
4) Bonne résistance à la corrosion chimique pour s'adapter à des environnements complexes et prolonger la durée de vie.
Actuellement, les couches d'isolation des câbles à haute tension dans de nouveaux véhicules d'énergie utilisent principalement du XLPE ou du caoutchouc de silicone. Ci-dessous, nous ferons une comparaison détaillée de ces deux matériaux.
Depuis le tableau, on peut voir que XLPE fonctionne mieux en termes de résistance à la tension, de résistance mécanique, de résistance au vieillissement et de contrôle des coûts, tandis que le caoutchouc de silicone présente des avantages dans la résistance et la flexibilité à haute température.
Pourquoi XLPE est-il le matériau préféré pour les câbles haute tension dans de nouveaux véhicules énergétiques?
1) Performance d'isolation plus forte:XlpeA une résistance diélectrique plus élevée (≥30kV / mm), ce qui le rend meilleur pour résister aux risques de dégradation électrique dans des environnements à haute tension par rapport au caoutchouc de silicone. De plus, XLPE a une faible perte diélectrique, garantissant des performances stables à long terme, ce qui le rend adapté à de nouveaux systèmes d'alimentation des véhicules énergétiques.
2) De meilleures propriétés mécaniques: pendant la conduite, les vibrations du corps du véhicule peuvent imposer une contrainte mécanique aux câbles. XLPE a une résistance à la traction plus élevée, une meilleure résistance à l'usure et une résistance à la coupe supérieure, ce qui le rend plus adapté à une utilisation à long terme et à la réduction des coûts d'entretien par rapport au caoutchouc de silicone.
3) Une meilleure résistance au vieillissement: XLPE a une excellente résistance au vieillissement de l'arbre à eau, garantissant que le câble reste stable en humidité élevée et en environnements de champ électrique élevés. Ceci est crucial pour les nouveaux véhicules énergétiques, en particulier dans les applications à haute charge telles que les batteries à haute tension et les systèmes de charge rapide.
4) Flexibilité modérée pour répondre aux exigences de câblage: par rapport au caoutchouc en silicone, XLPE offre une flexibilité modérée, équilibrant la flexibilité du câblage et la résistance mécanique. Il fonctionne parfaitement dans des applications telles que des harnais à haute tension intégrés, des lignes de commande de moteur et des connexions de pack de batteries.
5) Plus rentable: XLPE est plus rentable que le caoutchouc en silicone, soutenant la production de masse. Il est devenu le matériau grand public pour les câbles haute tension dans de nouveaux véhicules énergétiques.
Analyse du scénario d'application: xlpe vs caoutchouc de silicone
XLPE, avec son excellente résistance de tension, résistance mécanique et avantages des coûts, est plus compétitif dans l'application de câbles à haute tension pour les nouveaux véhicules énergétiques.
Alors que la nouvelle technologie des véhicules énergétiques continue de progresser, les matériaux XLPE sont également mis à niveau pour répondre aux demandes plus élevées dans les scénarios d'application:
1) XLPE résistant à haute température (150 ℃ -200 ℃): Convient pour les systèmes d'entraînement électrique à haute efficacité de nouvelle génération.
2) Polyéthylène réticulé zéro-halogène à faible tabose (LSZH): se conforme aux normes environnementales pour les nouveaux véhicules énergétiques.
3) Couche de blindage optimisée: améliore la résistance à l'interférence électromagnétique (EMI) et améliore la compatibilité électromagnétique globale (EMC) du véhicule.
Dans l'ensemble, XLPE occupe une position dominante dans le secteur des câbles à haute tension pour de nouveaux véhicules énergétiques en raison de ses excellentes performances d'isolation, de sa résistance aux tensions, de sa résistance mécanique et de ses avantages de coût. Alors que le caoutchouc en silicone convient aux environnements extrêmes à haute température, son coût plus élevé le rend adapté à des besoins spéciaux. Pour les câbles à haute tension traditionnels dans de nouveaux véhicules énergétiques, XLPE est le meilleur choix et peut être largement appliqué dans des zones clés telles que les harnais de batterie, les câbles moteurs à haute tension et les câbles à charge rapide.
Dans le contexte du développement rapide de la nouvelle industrie des véhicules énergétiques, les entreprises devraient prendre en compte des facteurs tels que les scénarios d'application, les exigences de résistance à la température et les budgets des coûts lors de la sélection des matériaux de câbles à haute tension pour assurer la sécurité et la durabilité des câbles.
Heure du poste: février-28-2025