La nouvelle ère de la nouvelle industrie de l'automobile de l'énergie épaule la double mission de transformation industrielle et de mise à niveau et de protection de l'environnement atmosphérique, qui conduit considérablement le développement industriel de câbles à haute tension et d'autres accessoires connexes pour les véhicules électriques, et les fabricants de câbles et les corps de certification ont investi beaucoup d'énergie dans la recherche et le développement de câbles à haute teneur pour les véhicules électriques. Les câbles à haute tension pour les véhicules électriques ont des exigences de performance élevées dans tous les aspects et doivent répondre aux exigences standard de niveau ROHSB, de qualité flamme UL94V-0 et de performances souples. Cet article présente les matériaux et la technologie de préparation des câbles haute tension pour les véhicules électriques.
1. Le matériau du câble haute tension
(1) matériau conducteur du câble
À l'heure actuelle, il existe deux matériaux principaux de la couche de conducteur de câble: le cuivre et l'aluminium. Quelques entreprises pensent que le noyau en aluminium peut réduire considérablement leurs coûts de production, en ajoutant du cuivre, du fer, du magnésium, du silicium et d'autres éléments sur la base de matériaux en aluminium pur, par le biais de processus spéciaux tels que la synthèse et le traitement du traitement, améliorent la conductivité électrique, les performances de flexion et la même résistance à la corrosion que le câble, afin de répondre encore aux exigences de la même capacité de charge, pour atteindre le même effet que les conducteurs de noyau en cuivre ou pour le cuivre ou mieux. Ainsi, le coût de production est considérablement économisé. Cependant, la plupart des entreprises considèrent toujours le cuivre comme le principal matériau de la couche de conducteur, tout d'abord, la résistivité du cuivre est faible, puis la plupart des performances du cuivre sont meilleures que celles de l'aluminium au même niveau, telles que la grande capacité de transport de courant, une faible perte de tension, une faible consommation d'énergie et une forte fiabilité. À l'heure actuelle, la sélection de conducteurs utilise généralement les conducteurs nationaux de 6 mous (allongement en fil de cuivre unique doit être supérieur à 25%, le diamètre du monofilament est inférieur à 0,30) pour assurer la douceur et la ténacité du monofilament de cuivre. Le tableau 1 répertorie les normes qui doivent être respectées pour les matériaux de conducteur de cuivre couramment utilisés.
(2) Isolat Material Material de câbles
L'environnement interne des véhicules électriques est complexe, dans la sélection de matériaux isolants, d'une part, pour assurer l'utilisation sûre de la couche d'isolation, d'autre part, dans la mesure du possible pour choisir un traitement facile et des matériaux largement utilisés. À l'heure actuelle, les matériaux isolants couramment utilisés sont le chlorure de polyvinyle (PVC),polyéthylène réticulé (XLPE), caoutchouc de silicone, élastomère thermoplastique (TPE), etc., et leurs principales propriétés sont présentées dans le tableau 2.
Parmi eux, le PVC contient du plomb, mais la directive ROHS interdit l'utilisation de plomb, de mercure, de cadmium, de chrome hexvalent, d'éthers diphényle polybrominés (PBDE) et de biphényles polybromés (PBB) et d'autres substances nocives, donc ces dernières années, PVC a été remplacé par XLPE, SILICONE Rubber, TPE et autres matières environnementales.
(3) Matériau de couche de blindage de câble
La couche de blindage est divisée en deux parties: couche de blindage semi-conductrice et couche de blindage tressée. La résistivité volumique du matériau de blindage semi-conducteur à 20 ° C et 90 ° C et après le vieillissement est un indice technique important pour mesurer le matériau de blindage, qui détermine indirectement la durée de vie du câble à haute tension. Les matériaux de blindage semi-conducteurs communs comprennent le caoutchouc éthylène-propylène (EPR), le chlorure de polyvinyle (PVC) etpolyéthylène (PE)Matériaux basés. Dans le cas où la matière première n'a aucun avantage et que le niveau de qualité ne peut pas être amélioré à court terme, les institutions de recherche scientifique et les fabricants de matériaux de câble se concentrent sur la recherche de la technologie de traitement et du rapport de formule du matériel de blindage et recherchent l'innovation dans le rapport de composition du matériel de blindage pour améliorer les performances globales du câble.
2. Processus de préparation du câble de tension haute
(1) Technologie des brins du conducteur
Le processus de base du câble est développé depuis longtemps, il existe donc également leurs propres spécifications standard dans l'industrie et les entreprises. Dans le processus de dessin de câbles, selon le mode de déchondiment du fil unique, l'équipement de bandage peut être divisé en machine d'échouage éteint, une machine à échouer et détruire / détruire la machine à échouer. En raison de la température de cristallisation élevée du conducteur de cuivre, la température et le temps de recuit sont plus longs, il est approprié d'utiliser l'équipement de machine à échouer pour effectuer une traction continue et une traction continue Monwire pour améliorer le taux d'allongement et de fracture du dessin de fil. À l'heure actuelle, le câble en polyéthylène réticulé (XLPE) a complètement remplacé le câble en papier d'huile entre les niveaux de tension de 1 et 500 kV. Il existe deux procédés de formation de conducteur commun pour les conducteurs XLPE: le compactage circulaire et la torsion de fil. D'une part, le noyau du fil peut éviter la température élevée et la haute pression dans le pipeline réticulé pour appuyer sur son matériau de blindage et son matériau d'isolation dans l'espace de fil échoué et provoquer des déchets; D'un autre côté, il peut également empêcher l'infiltration d'eau le long de la direction du conducteur pour assurer le fonctionnement sûr du câble. Le conducteur de cuivre lui-même est une structure de brandissant concentrique, qui est principalement produite par une machine à échanger de trame ordinaire, une machine à échanger de fourche, etc. Par rapport au processus de compactage circulaire, il peut assurer la formation ronde d'échouage du conducteur.
(2) processus de production d'isolation du câble XLPE
Pour la production de câble XLPE haute tension, la réticulation à sec caténaire (CCV) et la réticulation sèche verticale (VCV) sont deux processus de formation.
(3) processus d'extrusion
Plus tôt, les fabricants de câbles ont utilisé un processus d'extrusion secondaire pour produire le noyau d'isolation du câble, la première étape en même temps d'extrusion de bouclier et de couche d'isolation, puis réticulé et blessé vers le plateau de câble, placé pendant une période de temps puis extrusion. Au cours des années 1970, un processus d'extrusion à trois couches de 1 + 2 est apparu dans le noyau de fil isolé, permettant à la blindage et à l'isolation internes et externes d'être terminés en un seul processus. Le processus extrude d'abord le bouclier du conducteur, après une courte distance (2 ~ 5 m), puis extrude le bouclier d'isolation et d'isolation sur le bouclier du conducteur en même temps. Cependant, les deux premières méthodes présentent de grands inconvénients, donc à la fin des années 1990, les fournisseurs d'équipements de production de câbles ont introduit un processus de production de coextrusion à trois couches, qui a extrudé le blindage des conducteurs, l'isolation et le blindage d'isolation en même temps. Il y a quelques années, les pays étrangers ont également lancé une nouvelle tête de baril extrudeuse et une conception de plaques en filet courbe, en équilibrant la pression d'écoulement de la cavité de la tête de vis pour atténuer l'accumulation de matériau, prolonger le temps de production continu, en remplaçant le changement non-stop des spécifications de la conception de la tête peut également économiser considérablement les coûts des temps d'arrêt et améliorer l'efficacité.
3. Conclusion
Les nouveaux véhicules énergétiques ont de bonnes perspectives de développement et un énorme marché, nécessitent une série de produits de câbles haute tension avec une capacité de charge élevée, une résistance à haute température, un effet de blindage électromagnétique, une résistance à la flexion, une flexibilité, une longue durée de travail et d'autres excellentes performances dans la production et occupent le marché. Le matériau de câble à haute tension des véhicules électriques et son processus de préparation ont de larges perspectives de développement. Le véhicule électrique ne peut pas améliorer l'efficacité de la production et assurer l'utilisation de la sécurité sans câble haute tension.
Heure du poste: août-23-2024